蓝克诺 极诺OPTI MAX D8000 合成型长效重负荷柴油机油 CK-4/E9 10W40 15W-40

蓝克诺极诺D8000合成型长效柴机油CK-4，采用好性能合成基础油以及低硫灰添加剂，完美适配欧六/国六及以下车型，延长车辆PDF和SCR装置使用寿命，与车辆后处理装置中的催化剂有较好的相容性，更高水平的抗磨损保护使发动机效率和寿命有效延长，帮助车队延长换油周期。

包装规格：4L/18L/170KG         

粘度等级：SAE 15W-40

杰出的烟灰增稠控制；

卓越的热稳定性和氧化稳定性；

出色的机油消耗控制；

总碱值长效持久；

杰出的剪切稳定性；

出色的低温泵送性；

出色的抗腐蚀和抗磨料磨损性能；

减少低温油泥与高温沉积物；

改善抗腐蚀能力并帮助延长换油周期；

发动机在低温下较易启动，减少磨损；

衬垫、密封件和后处理系统 (DPF和DOC)的寿命更长

效率更高，发动机寿命和润滑油的使用寿命更长；

在严苛、高温条件下保持黏度稳定，抗磨性更好、发动机寿命更长。

符合或超越API CK-4、CJ-4、CI-4 Plus、CH-4、ACEA E7/E9质量标准；

满足包括卡特彼勒Caterpillar ECF-3、福特Ford WSS-M2C171-F1、康明斯Cummins CES 20086、底特律柴油机DetroitDiesel DDC9、马克 Mack EOS-4.5、沃尔沃Volvo VDS4.5、雷诺Renault VI RLD-4、奔驰MB 228.3、曼MAN 327/3575、道依茨 Deutz DQC III-10LA等OEM规范。

重型柴油发动机，包括国五/国六现代低排放车辆，采用的技术包括：柴油 微粒捕捉器(DPF)，选择性催化还原(SCR)，连续再生捕捉器(CRT)， 柴油氧化催化器(DOC)和废气再循环(EGR)；

高性能的柴油机，包括以废气再循环技术为特征的涡轮增压器设计，以及使用旧式自然吸气传统设计的柴油机；

公路用重型卡车和非公路用车辆，包括用于建筑业、采石采矿业和农业；

在严苛的低速/重负荷条件下运行的非公路用设备

来自美国、欧洲和日本原始设备制造商的以柴油机驱动的设备。

执行标准：Q/RKCC 001-2018

以上产品数据为当前产品的典型值，今后每批产品的数据可能会在质量标准允许的范围内有所浮动。